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中华V3在加速测试中的表现也符合预期,1.5T发动机在1挡内能保持不错的加速度,之后开始逐渐衰退,11.44秒的成绩中规中矩. 节选自《满意与遗憾并存 中华V3 1.5T性能测试》 相关车型:中华V3 2015款 1.5T 自动旗舰型 中华V3

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我们把起步转速控制在5000转左右,前轮在起步阶段有持续大约两秒的明显挠胎,M6的加速变得生猛起来,一挡的活力非常足,表现如我们所料.二挡和三挡动力的衰退就很明显了,最终10.34秒的成绩还挺不错,和同价位的1.5T车型处在同一水平线. 2015款 1

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节选自《时尚但不够精致 测试斯柯达昕动1.6L AT》 而昕动完成测试却需要12.27秒,足足比对手慢了1秒多.在经过反复研究后,我们发现问题出在了2挡升3挡的过程中.变速箱升入3挡时,转速回落至4000rpm左右,此时转速没有像1、2挡时继续爬升,而

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想把手动挡MG5开出最好成绩,最关键的就是要控制好起步转速,经过反复测试这台低转速下扭矩不足的MG5始终无法跑出满意的成绩,最后我们将起步转速拉至5000转,一举跑出了12秒43的最好成绩.相比自动挡MG5的13秒46的成绩提升了1秒,满足家庭需要没问题,

节选自《告别中庸!测试一汽丰田全新RAV4 2.5L》 相关车型:一汽丰田RAV4 2009款 2.4L 自动豪华版 加速本来并不是城市SUV的特长,不过RAV4的10.87秒成绩还是很可以拿得出手的结果,让我比较意外!1挡升2挡在60公里左右时速

先来看看自动挡的成绩.不紧不慢的起步完全在意料之中,1挡中段前轮会出现轻微打滑的趋势,换入2挡后加速的势头保持得不错,最终在3挡末段加速到100km/h,最快用时10.64秒,略低于我们的预期. 节选自《高逼格/用料下本 哈弗H6 Coupe性能测试》

虽然最终成绩11.99秒不算特别优秀,但相比同级别同排量的小型SUV来说,成绩也不错了.这样的动力水平应付日常代步可以了. 节选自《这回真掉馅饼了 测试宝骏510 1.5L手动》 1挡起步大概2500rpm左右就能轻松突破轮胎极限,只要控制好打滑程

GLE 450 AMG(Coupe)不是一台注重越野的SUV,所以在驾驶模式选项中去掉了轻度越野(off road1)与重度越野(off road2),也就是说没有了锁止差速器以及低速四驱的功能,反而增加了运动+与自定义模式.在自定义模式下,驾驶员可以对车

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